Исследование причин смещения рабочей зоны купольной видеокамеры контроля перекрестка
Согласно определения Арбитражного суда Рязанской области, необходимо провести исследование скоростной видеокамеры контроля перекрестка.
Вопросы на разрешение эксперта:
- «Имеются ли в/на изделии «ХХХ ИК скоростная камера с PoE+», серийный номер: ХХ, дефект (либо повреждение) в виде износа и выработки поворотных узлов и механизмов?
- Могут ли выявленные дефекты в случае их наличия, влиять на ошибки позиционирования поворотного механизма изделия «ХХХ ИК скоростная камера с PoE+», серийный номер: ХХХ»
- Является ли выявленный дефект (при его наличии) устранимым?
На исследование предоставлена Видеокамера ХХХ ИК скоростная камера с PoE+, серийный номер ХХХ (программно-техническое устройство).
Видеокамера состоит из основания, полусферического основания корпуса белого цвета и поворотной части объединенных в единое целое устройство (Фото №Х).
Защитные стекло объектива Видеокамеры царапин, трещин, посечек, сколов и иных повреждений - не имеет (Фото №Х).
На поверхности полусферического основания присутствуют незначительные загрязнения, пропыления, связанных с эксплуатацией изделия (Фото №Х). Механические, термические повреждения не выявлены. Изгибы корпуса, непредусмотренные конструкцией – отсутствуют.
На тыльной части, в месте сопряжения с подвесным кронштейном имеется технологическое отверстие с уплотняющей манжетой, посредствам которого осуществлен вывод жгута электрокабелей.
Видеокамера состоит из двух поворотных осей расположенных перпендикулярно друг другу. Оси соединены между собой шарнирами, и приводятся в движение электромоторами с ременным приводом. Каждый из этих электромоторов удерживает камеру по одной из двух осей. Эти две оси обычно называют по терминологии авиации:
- Тангаж - наклон вперед-назад (наклон)
- Рысканье - поворот вокруг вертикальной оси (вращение)
Путем подачи управляющих электрических сигналов соответствующему электромотору и вращением соответствующей поворотной оси Видеокамера изменяет в пространстве оптический блок.
В ходе исследования проведен экспертный эксперимент, суть которого заключается в возможности удержания оптического блока в заданном положении.
По поворотным осям крена и рысканья при ручном отклонении неисправности не выявлены.
Демонтировав поворотный узел, и получив доступ к шаговому электродвигателю и плате управления шаговым двигателем электромотора оси рысканья проведен осмотр внутренних компонентов объекта с помощью приборов оптического увеличения.
Таким образом можно констатировать, что в/на изделии «ХХХ ИК скоростная камера с PoE+», серийный номер: ХХ, дефект в виде износа и выработки поворотных узлов и механизмов отсутствует, присутствует не корректная натяжка приводного ремня, люфт при перемещении по оси тангажа.
В результате исследования сделаны следующие выводы:
В/на изделии «ХХХ ИК скоростная камера с PoE+», серийный номер: ХХ, дефект в виде износа и выработки поворотных узлов и механизмов - отсутствует, присутствует не корректная натяжка приводного ремня, люфт в исполнительных механизмах при перемещении по оси тангажа.
Выявленная не корректная натяжка приводного ремня и люфт в исполнительных механизмах при перемещении по оси тангажа может влиять на смещение рабочих зон в процессе эксплуатации.
